“重慶無人機制造產(chǎn)業(yè)有較好基礎(chǔ)，集聚了豐鳥、駝航、宗申航發(fā)、國飛通用航空等一批無人機制造產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)，能夠生產(chǎn)制造多種類型和用途的無人機，但應(yīng)用和運營發(fā)展相對緩慢。”今年重慶兩會，市政協(xié)委員、市政協(xié)經(jīng)濟委副主任，重慶機場集團總經(jīng)理黃偉，帶來了《關(guān)于利用支線機場建設(shè)無人機物流配送中心的建議》的提案。

　　黃偉介紹，重慶是西南首個低空空域管理改革試點城市、全國唯一的通航全產(chǎn)業(yè)鏈試點省市，獲批民用無人駕駛航空試驗區(qū)，智能制造、高端裝備等工業(yè)門類齊全，支線+通用機場體系具有合作基礎(chǔ)，發(fā)展無人機物流的政策、產(chǎn)業(yè)和場景優(yōu)勢突出，應(yīng)以建設(shè)無人機物流配送中心為牽引，帶動重慶低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　對此，他建議：

　　加強財政、稅收和資源支持

　　重慶市層面統(tǒng)籌使用民航發(fā)展基金、交通物流發(fā)展補貼、稅收減免等政策，支持與央企、重慶市國企等物流鏈主企業(yè)合作，建設(shè)支線貨運無人機物流配送中心，給予干支聯(lián)動、物流配套設(shè)施、專業(yè)技術(shù)人員等資源傾斜，協(xié)同打造“門到門”的綜合航空物流鏈。

　　完善無人機支線物流規(guī)則體系

　　按照《民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則》，積極創(chuàng)造條件，先行先試。加強與民航局、軍方在空域、時刻、航線方面的溝通協(xié)調(diào)，簡化飛行申請流程。探索制定支線貨運無人機安全飛行方案，劃設(shè)安全飛行區(qū)域，確保飛行安全。逐步完善重慶市無人機航空物流管理、法規(guī)和促進條例等。

　　強化支線無人機物流的技術(shù)支撐

　　建立無人機物流產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、制造、運營等主體之間的定期協(xié)調(diào)溝通機制，研究發(fā)布無人機物流的應(yīng)用機會場景，對支線大型貨運無人機具體應(yīng)用中的導航、控制、通信等技術(shù)問題進行持續(xù)優(yōu)化迭代，提高安全運行技術(shù)支撐能力。

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