DJI FPV才剛發(fā)布沒多久，大疆就又有新機(jī)在路上了……

根據(jù)外媒消息，大疆在美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)注冊了一款新機(jī)，注冊名為“DJI AIR 2S”，ID為“DA2SUE12011”。

從去年開始，大疆就在改革產(chǎn)品命名，使其更為簡化，我們很多熟悉的、有禪意的名稱都被放棄了，比如Osmo、Mavic或Ronin變成了DJI OM4、DJI MINI 2、以及DJI RS2/RCS2。DJI AIR 2S顯然也是簡化后的產(chǎn)物，而它應(yīng)該是DJI Mavic Air 2的升級版。

機(jī)身標(biāo)簽圖也已曝光

上一款Mavic Air 2大約在一年前推出，除了鏡頭不能變焦之外，其余性能全面強(qiáng)于定位更高的Mavic 2 Zoom，甚至部分指標(biāo)還超過了Mavic 2 Pro。一年之后，DJI AIR 2S作為中期改款亮相，會有哪些改進(jìn)呢?

更好的相機(jī)?

Mavic Air 2采用的是索尼的IMX585傳感器，1/2英寸，4800萬像素。各方猜測DJI AIR 2S是否會采用索尼IMX686傳感器——1/1.7英寸，6400萬像素，同樣具有4K/60p視頻拍攝能力。更大的尺寸和更高的分辨率理論上能夠帶來更高的畫質(zhì)以及更好的弱光性能。

IMX686已經(jīng)被用在很多手機(jī)上了，比如紅米K30

DJI Airsense

Airsense技術(shù)可探測附近的飛機(jī)和直升機(jī)，并將其位置提供給飛手，從而避免空中碰撞提升安全性。大疆曾承諾從2020年1月開始，為所有重量超過250克的無人機(jī)配備此功能，但疫情的爆發(fā)造成了配件庫存短缺，這導(dǎo)致了在北美地區(qū)之外銷售的Mavic Air 2機(jī)型最終并未配備該功能。而現(xiàn)在供應(yīng)問題應(yīng)該得到了妥善解決，DJI AIR 2S應(yīng)該將履行承諾搭載該技術(shù)。

Airsense功能示意圖

DJI O3

本月初DJI FPV發(fā)布，它搭載了最新的DJI O3圖傳技術(shù)。O3應(yīng)該就是OcuSync 3.0(連技術(shù)名稱也搞簡化…)。該技術(shù)進(jìn)一步降低了延遲，讓高速飛行更加輕松。既然有新技術(shù)，相信大疆不會吝嗇于將其用于最新產(chǎn)品上，雖然AIR 2不會像FPV那樣飛那么快(但也許……)。

DJI FPV用了很多新技術(shù)，AIR 2S會跟進(jìn)嗎

FPV功能?

這是一個非常“野”的猜測，DJI AIR 2S的飛行能力會向FPV穿越機(jī)靠攏嗎?早在去年11月，就有一臺神秘原型機(jī)曝光于網(wǎng)絡(luò)，照片中顯示的機(jī)身與Mavic Air 2幾乎相同，只是在前端的頂部多了一對傳感器。

原型機(jī)采用了Mavic Air 2的旋翼臂

假設(shè)這兩個也是避障傳感器，是否意味著這款無人機(jī)很可能具有優(yōu)秀的俯沖翻滾能力?是不是DJI AIR 2S可以進(jìn)入FPV模式，該模式下三軸云臺被鎖定，手動操控增強(qiáng)，飛行限制解除，從而獲得更靈活自由的拍攝體驗?當(dāng)然一切都是猜測，有外媒據(jù)稱就此詢問了內(nèi)部人士，對方回答說該機(jī)有不止一臺原型機(jī)，最終是否有類似FPV的功能完全取決于大疆的工程師，簡而言之該機(jī)具有實現(xiàn)該功能的能力。

頂部傳感器從前部看也很顯眼

相同的電池

從標(biāo)簽上看，DJI AIR 2S的電池容量與上一代產(chǎn)品完全相同，都是3500mAh。至少電池方面沒有升級，這點(diǎn)是可以確定的。

曝光的產(chǎn)品標(biāo)簽樣圖

發(fā)布時間

何時正式發(fā)布，限制也沒有確切的日期，據(jù)稱是在月底的某個時間，總之不會太遠(yuǎn)。價格目前也不可知，但大致的范圍各位還是心里有數(shù)的。那么，DJI AIR 2S值不值得買呢?在規(guī)格還沒完全公開之前很難回答這個問題，我想如果真的升級了相機(jī)和視頻功能，那么僅憑這一點(diǎn)就是值得買的。