極客橋系留滯空救援無人機(jī)系統(tǒng) |
極客橋系留滯空救援無人機(jī)系統(tǒng)
將無人機(jī)和系留綜合纜繩結(jié)合而實現(xiàn)的無人機(jī)系統(tǒng)，通過綜合纜繩傳輸電能，其結(jié)構(gòu)大小、制作材料可以根據(jù)應(yīng)用需求來設(shè)計不會受到較大限制，且機(jī)動性能強(qiáng)。系留滯空系統(tǒng)可以不受電能限制而長時間停留在空中，主要應(yīng)用于長時間不間斷的空中監(jiān)控、應(yīng)急照明和應(yīng)急通訊，也可以搭載特制應(yīng)急通訊中繼設(shè)備。系留無人機(jī)在軍事、電視直播、信號發(fā)射、攝像監(jiān)控裝置、消防等搶險照明、石油、海洋、測繪、交通、科研等多個專業(yè)領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用前景。 極客橋系留滯空救援系統(tǒng)簡介 極客橋系留滯空救援系統(tǒng)利用無人機(jī)技術(shù)，與攝像、照明、喊話、應(yīng)急通信等功能模塊實現(xiàn)無縫對接，能較好地解決目前公安、消防、電力、農(nóng)林、公路、橋梁、建筑等部門在復(fù)雜環(huán)境下應(yīng)急救援、群體性事件處置、晚間作業(yè)、施工等難點(diǎn)。 經(jīng)實踐檢驗，系統(tǒng)功能強(qiáng)大，效果明顯，可以不受電能限制而長時間停留在空中，應(yīng)用于特定情況(尤其是一些突發(fā)事件情況)下，長時間不間斷的空中監(jiān)控和應(yīng)急通訊、救援照明等。該系統(tǒng)有別于普通系留平臺體積大、攜帶不便、部署困難、掉落安全隱患大等缺點(diǎn)。采用集成創(chuàng)新、整體優(yōu)化的極客橋獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計思想，對掛載物照明設(shè)備和通訊設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，極大提高了系統(tǒng)的輕量化、安全性、響應(yīng)度和可攜帶性。 極客橋GB1801系留懸停燈，可提供5萬流明照度，單組電源系統(tǒng)可滿足600瓦LED燈4小時照明需求。在多組電源協(xié)調(diào)或采用發(fā)電機(jī)狀態(tài)下可24小時不間斷連續(xù)照明。飛行及照明組件重量不大于1.5kg，收線組件和單組電池組件不大于20kg，可照亮3000平方米面積場地，實施救援作業(yè)。”GB1801型系留懸停燈”榮獲由公共安全裝備行業(yè)網(wǎng)絡(luò)評選委員會頒發(fā)的“實戰(zhàn)應(yīng)用卓越貢獻(xiàn)獎”。 極客橋GB1802廣播指揮無人機(jī)采用極客橋自行設(shè)計的高強(qiáng)度全向喇叭單元，聲音覆蓋范圍可達(dá)半徑500m面積，且聲音辯識度高，穿透性強(qiáng)，性能和功能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。其單機(jī)模式可使用20分鐘，配合系留平臺，可不間斷持續(xù)使用。系統(tǒng)整體重量不超過1.2kg。非常適用于應(yīng)急指揮、心理戰(zhàn)等場合。”GBI1802極客橋廣播指揮無人機(jī)”榮獲由公共安全裝備行業(yè)網(wǎng)絡(luò)評選委員會頒發(fā)的“應(yīng)急救援科技創(chuàng)新成果獎”。 極客橋系留滯空救援系統(tǒng)特點(diǎn)：操作簡單、攜帶方便、使用安全
由地面電池組或發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，24小時不間斷滯空，系統(tǒng)可由普通汽車等平臺裝載，緊急情況時，可由多人自由搬運(yùn)。支持人工控制模式和自動控制模式(人工控制模式時，可通過搖桿控制無人機(jī)運(yùn)動;自動飛行模式時，可實現(xiàn)無人機(jī)自動懸停和運(yùn)動自動跟隨)通過地面控制系統(tǒng)設(shè)置飛行高度，支持一鍵起飛、一鍵降落和回收，運(yùn)動平臺(車輛、船舶等)靜止時，無人機(jī)懸停在平臺上方，運(yùn)動平臺(車輛、船舶等)運(yùn)動時，無人機(jī)自動跟隨平臺運(yùn)動。利用該平臺，可搭載600瓦LED燈組進(jìn)行24小時不間斷連續(xù)照明。 |
消防無人機(jī) FR-2313
