【環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)頻道 記者 趙汗青】據(jù)國(guó)外航空媒體《環(huán)球飛行》(Flightglobal)4月19日消息，美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室(U.S.NRL)在2020年11月試飛了一架“混合虎”(Hybrid Tiger)式無(wú)人機(jī)，飛行時(shí)間超過(guò)24小時(shí)。

該實(shí)驗(yàn)室4月14日表示，這架電動(dòng)無(wú)人機(jī)由氫燃料電池和機(jī)翼上的太陽(yáng)能電池板提供動(dòng)力，并使用了能量收集技術(shù)，如利用熱上升氣流飛行。演示活動(dòng)在馬里蘭州的阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)(APG)進(jìn)行。

海軍研究實(shí)驗(yàn)室化學(xué)部門(mén)的機(jī)械工程師理查德·斯特羅曼(Richard Stroman)說(shuō)：“這次飛行實(shí)際上是在最壞情況下的一次性能測(cè)試：氣溫降至0℃以下，風(fēng)速達(dá)到20節(jié)(37公里/小時(shí))，在12月21日接近冬至?xí)r，太陽(yáng)能相對(duì)較少。盡管如此，‘混合虎’還是表現(xiàn)不錯(cuò)。”

據(jù)報(bào)道，由于該無(wú)人機(jī)在惡劣的條件下表現(xiàn)良好，海軍研究實(shí)驗(yàn)室的工程師們預(yù)計(jì)，它可以在更好的天氣和陽(yáng)光下連續(xù)飛行兩天以上。該實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃在今年春天晚些時(shí)候進(jìn)行這樣的演示。

“混合虎”在夜間由高壓氫燃料箱和燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，在白天則由高效光伏太陽(yáng)能電池板提供動(dòng)力。

海軍研究實(shí)驗(yàn)室表示，該項(xiàng)目的研究人員還在開(kāi)發(fā)能感知能量的電力管理算法，該算法可以改變操作模式，并根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和當(dāng)?shù)赜^察到的能源收集機(jī)會(huì)生成導(dǎo)航策略，例如利用上升氣流來(lái)增加飛行高度。“混合虎”融合了多種動(dòng)力來(lái)源和不同的優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)極致的續(xù)航。

報(bào)道稱(chēng)，該研究所開(kāi)發(fā)的一個(gè)算法允許一架類(lèi)似的無(wú)人駕駛滑翔機(jī)在4.5小時(shí)內(nèi)飛行61.3米(113公里)，期間僅使用熱上升氣流周期性地提升高度。

此外，因?yàn)闅淙剂峡梢酝ㄟ^(guò)太陽(yáng)能電池板供電來(lái)電解水制取，海軍研究實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)還是擺脫航空燃料供應(yīng)鏈的一種方式。斯特羅曼說(shuō)：“使用氫燃料不僅可以延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，還可以在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)燃料。”