要說最近無人機(jī)行業(yè)最大的新聞，莫過于大疆在3月初發(fā)布的首款整合型FPV穿越機(jī)，不同于一般最高時(shí)速只有60~70公里的傳統(tǒng)航拍無人機(jī)，穿越機(jī)的速度即便是在大疆對(duì)國(guó)內(nèi)版進(jìn)行了限制的情況下，也足足有100公里/小時(shí)左右，海外版達(dá)到了140公里/小時(shí)，而其他品牌的競(jìng)速型穿越機(jī)更是可以超越200公里/小時(shí)。極快的速度再加上航拍先天的“上帝視角”，足以給人極其強(qiáng)烈的視覺新鮮感和刺激感，但接踵而至的問題就是：高速度則意味著高風(fēng)險(xiǎn)，那么誰又來保證其他人的生命財(cái)產(chǎn)安全呢?

1.嚴(yán)管將至，是因噎廢食還是未雨綢繆?

2月底，適逢春暖花開時(shí)，重慶“開往春天的輕軌”走紅全網(wǎng)，不少攝影愛好者在重慶輕軌2號(hào)線周圍放飛無人機(jī)，拍攝列車在花海中穿行的美景，但就在2月22日15時(shí)30分左右，列車被其中一架無人機(jī)迎面撞擊逼停。雖然事故未造成列車損傷也未影響運(yùn)營(yíng)，但重慶軌道交通官方發(fā)聲表示，此舉違反有關(guān)規(guī)定，將依法追究飛手責(zé)任。

無人機(jī)撞上重慶輕軌一時(shí)間成為全網(wǎng)焦點(diǎn)

這并不是無人機(jī)第一次踩過界，大家可以隨意搜索“無人機(jī)傷人”關(guān)鍵詞，搜索結(jié)果可以說是觸目驚心，當(dāng)然，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，利用距離傳感器來進(jìn)行預(yù)判保護(hù)的方案也日趨成熟，但大疆FPV的最高速度只能在手動(dòng)模式下才能實(shí)現(xiàn)，手動(dòng)模式下強(qiáng)制被關(guān)閉了視覺避障系統(tǒng)……相信大家都聽過快播創(chuàng)始人王欣那句經(jīng)典的“技術(shù)無罪”，但事實(shí)上出獄后他又補(bǔ)充了自己的觀點(diǎn)“做事的人可能會(huì)犯錯(cuò)誤”，同樣的道理在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也能無縫適配。無人機(jī)技術(shù)其實(shí)由來已久，僅僅在我國(guó)，無人機(jī)市場(chǎng)就已經(jīng)發(fā)展了50多年，只是在大疆出現(xiàn)之前一直應(yīng)用于軍用，比如偵查、攻擊、誘餌、貨運(yùn)等等，除此之外在工業(yè)領(lǐng)域，比如農(nóng)林植保、安防、電力巡檢等領(lǐng)域也早有布局，但涉及到民用的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品在2015年后開始進(jìn)入飛速發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模從2015年的24億元人民幣飛升到了2020年的361億，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)72%……

所以，我們身邊突然就多出了很多無人機(jī)愛好者，相信很多年輕人的朋友圈里都能找到那么幾個(gè)發(fā)航拍視頻的朋友。但任何發(fā)展速度飛快的新事物都會(huì)有一個(gè)社會(huì)適應(yīng)期，對(duì)于無人機(jī)而言，極快的發(fā)展速度和漏洞頻發(fā)的管理策略形成了一對(duì)尖銳的矛盾。僅僅看大疆FPV的相關(guān)討論，就會(huì)發(fā)現(xiàn)輿論呈兩極化的態(tài)勢(shì)：一方面很多愛好者認(rèn)為大疆作為行業(yè)領(lǐng)軍者，通過整合化的設(shè)計(jì)統(tǒng)一了穿越機(jī)的設(shè)計(jì)，降低了門檻，過嚴(yán)的管控就是因噎廢食，會(huì)導(dǎo)致這個(gè)原本在國(guó)際上很有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)項(xiàng)目從此落寞;但另一方面也有很多愛好者表示穿越機(jī)原本是無人機(jī)里的小領(lǐng)域，速度快、殺傷力大，一旦普及開來，無論企業(yè)還是政府，都應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的管控方案來嚴(yán)加約束。

其實(shí)在我看來，這兩個(gè)觀點(diǎn)其實(shí)并不是完全的矛盾，管控的應(yīng)該是“會(huì)犯錯(cuò)誤”的人，而不是設(shè)備，菜刀也能傷人，最重要的是如何保證不讓菜刀落在壞人手里，或者在壞人還沒傷到人的時(shí)候就有辦法預(yù)先處置他，這樣就能在保證行業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)打消消費(fèi)者的安全顧慮。因此，從2016年開始，國(guó)家民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司就迭代了多個(gè)版本的管理規(guī)定，從一開始的規(guī)范空中交通管理，到起飛重量250g以上無人機(jī)實(shí)名登記政策、再到通過無人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)報(bào)送飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，2020年更是嚴(yán)格要求每臺(tái)無人機(jī)都需要有唯一的識(shí)別碼并設(shè)置電子圍欄……

我們知道幾乎所有的機(jī)動(dòng)交通工具都需要持證上路，無人機(jī)領(lǐng)域其實(shí)也有飛行執(zhí)照，但根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7kg的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視距離半徑500m內(nèi)，相對(duì)高度低于120m范圍內(nèi)不需要執(zhí)照，但這恰恰是民間飛行最多的領(lǐng)域，而且也沒有規(guī)定速度，所以，一旦高速穿越機(jī)開始普及，這項(xiàng)規(guī)定的改變基本是板上釘釘。

無人機(jī)解禁的“生意”依然火爆

除此之外還需要引起重視的是，時(shí)至今日也依然存在很多“破解”組織，專門以解除大疆無人機(jī)禁飛限制為賣點(diǎn)進(jìn)行違法交易，破解完成后的無人機(jī)可以在任何地方起飛，部分機(jī)型甚至可以升到500米以上的高度，而且據(jù)我們?cè)诟鱾€(gè)飛友群的聊天中得知，購(gòu)買破解的玩家并不算少，因此無人機(jī)的安全隱患是客觀存在的。

2.政策與對(duì)策的博弈，無人機(jī)反制已在路上!

所以，對(duì)于企業(yè)而言，在符合當(dāng)前國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)推出產(chǎn)品無可厚非，但社會(huì)責(zé)任仍需要承擔(dān)起來，還是以穿越機(jī)為例，比如根據(jù)大疆的內(nèi)部推演數(shù)據(jù)，強(qiáng)制消費(fèi)者通過賬號(hào)登錄的方式在DJI Fly中模擬飛行多少小時(shí)，學(xué)習(xí)多少課程，甚至完成模擬考試后才允許實(shí)機(jī)操作，與此同時(shí)聯(lián)合國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司推出第三責(zé)任險(xiǎn)，跟機(jī)動(dòng)車一樣實(shí)現(xiàn)無人機(jī)持牌，用戶持證，第三者有保險(xiǎn)的組合方案。

無人機(jī)反制槍是目前主要的低空防御手段之一

不過，民用無人機(jī)始終是一個(gè)相對(duì)新鮮，發(fā)展速度又特別快的領(lǐng)域，相關(guān)政策的更替速度顯然存在滯后性，比如各省市的限飛區(qū)域劃分其實(shí)就不太明朗，禁飛區(qū)主要集中在機(jī)場(chǎng)和一些特殊地區(qū)，在地圖上依然可以找到很多空白區(qū)域，而明確給出法規(guī)適飛區(qū)的目前只有海南全省和廣東省深圳市，再加上破解的存在能夠讓無人機(jī)徹底“放飛自我”所以，我們?nèi)孕枰矙C(jī)關(guān)的相應(yīng)對(duì)策來實(shí)現(xiàn)額外的保護(hù)。比如在2月重慶出現(xiàn)無人機(jī)撞擊輕軌事件后，當(dāng)?shù)毓卜志志土⒓闯鰟?dòng)了手持式無人機(jī)反制槍對(duì)“黑飛”無人機(jī)實(shí)施打擊，事實(shí)上無人機(jī)反制行業(yè)的發(fā)展是與無人機(jī)同步進(jìn)行的，只是它基本面向政府，廣大消費(fèi)者對(duì)其知之甚少，那么，它是如何實(shí)現(xiàn)反制的呢?

為此，《電腦報(bào)》采訪了重慶蘭空無人機(jī)技術(shù)有限公司，這是一家成立于2016年，專注低空無人機(jī)安全防御系統(tǒng)的解決方案供應(yīng)商，曾完成過多項(xiàng)正國(guó)級(jí)、副國(guó)級(jí)及重大安保任務(wù)及項(xiàng)目建設(shè)，據(jù)公司總經(jīng)理田真真女士介紹，由于無人機(jī)需要在公用頻段與控制器進(jìn)行無線連接，以大疆為例，大多數(shù)產(chǎn)品的工作頻率都在2.4-2.483GHz/5.725-5.850GHz，非限飛區(qū)域最高相對(duì)高度500米(需申請(qǐng))，屬于低空領(lǐng)域(相對(duì)高度1000米以內(nèi))。

低空無人機(jī)反制的基本邏輯就是干擾這一頻段以屏蔽無人機(jī)與控制器的連接，而后續(xù)的方案又分為讓無人機(jī)自動(dòng)返航、原地緩降、誘導(dǎo)到指定位置降落等等。以我們?cè)谛侣勚锌吹降姆粗茦尀槔ㄟ^定向天線發(fā)射干擾電磁波，可有效“擊落”目標(biāo)，但這一方案的問題在于它屬于“被動(dòng)防御”，也就是先有違規(guī)飛行再有反制，對(duì)于突發(fā)事件的響應(yīng)往往不及時(shí)，在關(guān)鍵區(qū)域這樣的防御方案并不夠完善。

通過雷達(dá)、頻譜、光電、電磁壓制設(shè)備，可在重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)民用無人機(jī)的有效壓制

所以，目前的低空無人機(jī)反制，尤其是相關(guān)部門劃定的關(guān)鍵地區(qū)往往都采用主動(dòng)式反制方案，簡(jiǎn)單來說就是通過頻譜解析主動(dòng)搜尋無人機(jī)控制信號(hào)，通過雷達(dá)對(duì)目標(biāo)偵測(cè)、定位、跟蹤，通過再通過光電攝像頭進(jìn)行實(shí)物確認(rèn)，然后利用發(fā)射電磁波信號(hào)的反制設(shè)備進(jìn)行主動(dòng)防御，顯然，在設(shè)計(jì)合理的覆蓋范圍情況下，這種主動(dòng)設(shè)備可以做到對(duì)無人機(jī)預(yù)警識(shí)別后自動(dòng)打擊的目的，這也是目前機(jī)場(chǎng)、軍事管制區(qū)、監(jiān)獄、發(fā)電站等地區(qū)的主要防御手段。

觀點(diǎn)：良性發(fā)展，民用無人機(jī)才有未來

無人機(jī)作為目前最時(shí)髦的數(shù)碼產(chǎn)品之一，有著很強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力，這其實(shí)也正是豎立規(guī)范準(zhǔn)則的最佳時(shí)期，尤其是在民用市場(chǎng)出現(xiàn)像大疆FPV穿越機(jī)這種再次進(jìn)化的“新物種”時(shí)，它帶來的視覺沖擊力在合法使用者的手里可能引領(lǐng)行業(yè)沖上云霄，但如果是在不法分子手里，就能以極快的速度沖向目的地，切換為普通飛行模式穩(wěn)定地拍完照片視頻又能以極快的速度飛離，這種潛在的破壞力也足以將整個(gè)民用無人機(jī)領(lǐng)域砸得七零八落。所以，企業(yè)如何制約，政策如何管控，防御措施如何發(fā)揮功效，都是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間需要思考的問題。