從2020年開始，解放軍就已經加強了在臺海方向的警備巡航飛行，從出動的規模來看，東部戰區一直是此次巡臺飛行的主導力量，還在隨后的2021年，來自南部戰區海軍航空兵空軍航空兵的戰機也已經加入其中，甚至有多天臺灣防務部門偵測到來自解放軍陸軍航空兵的直10武裝直升機，米17運輸直升機也出現在了臺灣西南海域上空，戰研了解到在2021年，解放軍總計出動961架次軍機前往臺灣西南空域進行警備巡航飛行，而在全新的2022年，解放軍軍機越靠越近，甚至出現在了航程50海里以內。

　　進入2022年之后，解放軍連續多日派出軍機前往臺灣西南空域進行警巡飛行，根據廣播式自動監視系統提供的數據顯示，解放軍一架應答機編碼為654321的飛機，已經連續多天進入臺灣西南空域這架飛機甚至出現在了恒春50海里以內，通常情況下，低速飛行的飛機都會被延判為運8系列高新飛機，但是這架應答機編碼為654321的飛機，曾經以110節的速度在空飛行，而眾所周知的是運8飛機的失速速度是185節左右，這也意味著這架飛機始終在運8飛機的失速速度以下進行飛行。

　　解放軍已經多次派出無人機前往臺西南空域，而此次出現的654321編號的飛機只是新面孔，同時也極有可能是一架無人機，因為這架飛機在110節左右速度飛行的過程中，飛行高度達到了9500英尺以上。從廣播式自動監視系統提供的數據來看，運8飛機的性能是無法達到這一數據的，就算運8飛機以低速飛行也會不斷地貼近海面，因為這樣反潛巡邏機可以完成對于潛艇的搜索。

　　為了對抗解放軍的巡臺飛行，臺灣方面已經多次提出全新的策略，其中包括慢速機對抗慢速機，甚至要派出AT-3教練機來跟蹤知識一類的武裝直升機，但是針對無人機臺島是無法應對的，只能派出有人機進行繼續的跟蹤，而由于無人機的航速慢，滯空時間長，這對于臺島來說也是異常不折不扣的消耗戰。

　　此前美軍已經多次探出MQ-4C海神之子無人機，RQ-4B全球鷹無人機前往巴士海峽附近空域進行挑釁，所以未來解放軍也可以以無人機出動的方式進行回應，無人機的出動可以大幅度的降低巡臺飛行的成本，同時也可以降低飛行員的風險性。